11 июля в России произошла еще одна трагедия с человеческими жертвами. В очередной авиакатастрофе погибли семь человек, 24 получили ранения, трое из них находятся в тяжелом состоянии. Среди пострадавших двое детей двух и 13 лет.

По предварительным данным, около 9 часов по московскому времени, находясь в 63 километров от Нижневартовска, экипаж пассажирского самолета «Ан-24» доложил о пожаре в левом двигателе и принял решение производить вынужденную посадку вне аэродрома, прямо на реку Обь. На борту самолета, летевшего из Томска в Сургут, находились 32 пассажира и 4 члена экипажа.

Машина частично разрушена, к месту ЧП прибыли поисково-спасательные отряды МЧС, а также следователи и криминалисты.

Новосибирским следственным отделом Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ возбуждено дело по части 3 статьи 263 УК (нарушение правил безопасности, эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности двух и более лиц).

Как сообщает РИА «Новости», в авиакомпании «Ангара», которой принадлежит самолет, от комментариев отказались. ЗАО «Авиакомпания «Ангара» базируется в международном аэропорту «Иркутск». Создана на базе Иркутского авиаремонтного завода №403 и
является структурным подразделение туристического холдинга «Истлэнд». Осуществляет региональные регулярные и чартерные рейсы в Сибирском федеральном округе.

Самолеты «Ан-24» серийно производились в СССР в 1962 – 1979 годах. В настоящее время на внутренних линиях России используется около ста таких машин. Данных о возрасте и состоянии потерпевшего вчера аварию самолет пока не имеется.
Реакцией властей на недавние аварии самолетов «Ту-154» и «Ту-134» (в частности, авиакатастрофы Ту-134 под Петрозаводском, произошедшей 21 июня, ее жертвами стали 47 человек, причины ЧП пока не установлены) было предложение приостановить, а затем и вовсе вывести их из эксплуатации. Вчера Дмитрий Медведев заявил, что полеты «Ан-24» также следует прекратить. Он также предложил наградить летчиков, посадивших самолет.

С учетом того, что новые самолеты серийно в России не производятся, страна в скором времени может остаться вообще без отечественных пассажирских лайнеров. Если учесть, что импортные самолеты, находящиеся в распоряжении наших авиакомпаний, чаще всего изношены, то на безопасности полетов такие меры вряд ли скажутся.

«Советская Россия», [12/07/2011]

От ред. Лишь 7 процентов авиаперевозок выполняется новыми воздушными судами. Все остальное приходится на самолеты, которые еще помнят советский флаг. Насколько уверенно могут чувствовать себя пассажиры, летающие на машинах столь преклонного возраста? 80% российского авиапарка подлежит замене, самолеты устарели и не должны подлежать эксплуатации.

С другой стороны, идет ликвидация гражданского авиастроения в России. В 2010 году в России произведено всего 7 пассажирских самолетов. Ведущие авиакомпании РФ укомплектовывают свой авиапарк  импортной авиатехникой (уже более чем на 80%), а не отечественной. Авиатранспорт России все больше попадает в зависимость от крайне дорогостоящего импорта комплектующих и запчастей и от столь же дорогостоящего обслуживания в западных авиацентрах. Российский «Суперджет-100» на 80% состоит из импортных комплектующих.